Du willst deinen VW Corrado 53I tiefer und straffer machen und suchst Teile, die wirklich passen? Bei uns bekommst du für das Sport-Coupé aus den Jahren 1987 bis 1995 das komplette MTS-Technik-Fahrwerksprogramm, vom höhenverstellbaren Gewindefahrwerk bis zum Eibach-Pro-Kit-Sportfahrwerk. Als autorisierter MTS Gold Händler liefern wir dir die passenden Sätze mit Herstellerverantwortung.

Der Corrado als Fahrwerksprojekt

Der Corrado war das sportliche Coupé über dem Golf II und der Nachfolger des Scirocco. Seine Motorpalette macht ihn bis heute zum Sammlerstück: vom 1.8 16V über den aufgeladenen 1.8 G60 mit 160 PS bis zum kernigen 2.8- und 2.9-VR6 mit bis zu 190 PS. Wer so ein Fahrzeug bewegt, will kein billiges Fahrwerk, sondern eine Abstimmung, die zum Charakter des Coupés passt.

Technisch teilt sich der Corrado seine Fahrwerksbasis mit Golf II, Golf III und Toledo 1L. MTS nutzt dafür die gleiche Artikelbasis (MTSGWVW08), was dir eine große und erprobte Auswahl gibt. Gerade beim schweren VR6 auf der Vorderachse zahlt sich ein Fahrwerk mit sauberer Abstimmung aus, weil die Front sonst schnell schwammig wirkt. Mit einem einstellbaren Gewindefahrwerk holst du dir die Balance zwischen tiefer Optik und Fahrpräzision zurück.

Was du bei uns für den Corrado 53I bekommst

Für den Corrado führen wir das gesamte MTS-Fahrwerkssortiment. Deine Motorisierung wählst du im Konfigurator oben, vom 1.8 16V bis zum 2.9 VR6:

• Gewindefahrwerke in Street, Comfort und Stance, als Gold- oder Inox-Edelstahlversion. Die Gold-Ausführung trägt ein TÜV-Teilegutachten, die Tieferlegung reicht an beiden Achsen von 25 bis 80 mm.
• Sportfahrwerke als Komplettsätze, darunter ein MTS-x-Eibach-Pro-Kit mit Teilegutachten.
• Sportstoßdämpfer für Vorder- und Hinterachse, eintragungsfrei.
• Tieferlegungsfedern für den Serienstoßdämpfer.
• Stützlager als einstellbare Camber-/Caster-Sturzplatten für die Vorderachse.

Alle Fahrwerke arbeiten mit Eibach-Federn. Weil sich Achslast und Federrate je nach Motor unterscheiden, läuft die Auswahl immer über deine Motorvariante im Konfigurator.

Warum du beim MTS Gold Händler kaufst

Wir sind autorisierter MTS Gold Händler und beziehen die Teile direkt aus dem Werk. Die Fahrwerke von MTS Technik werden in der EU entwickelt und montiert, die Federn kommen von Eibach. Für dich heißt das nachvollziehbare Herstellerverantwortung, weltweiten Versand und direkten Support unter info@mts-tuning.de. Fragen zur richtigen Ausführung für deinen VR6 oder G60 klärst du am besten vorab per Mail.

Das komplette MTS-Sortiment

Unser gesamtes Programm findest du hier: Gewindefahrwerke, Sportfahrwerke, Sportstoßdämpfer, Tieferlegungsfedern, Gewindefedern, Stützlager und Ersatzteile. Passende Schwestermodelle sind der Golf II (19E/1G1), der Golf III (1H1), der Scirocco (53B) und der Vento (1H2). Alle VW-Modelle findest du im Volkswagen-Bereich.

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Häufige Fragen zum Corrado Tuning

Passt ein MTS-Gewindefahrwerk auf meinen Corrado mit VR6?

Ja. Das MTS-Gewindefahrwerk deckt die Corrado-Motorisierungen bis zum 2.9 VR6 mit 190 PS ab. Weil der VR6 auf der Vorderachse mehr wiegt, ist die richtige Motorauswahl im Konfigurator wichtig, damit Federrate und Achslast passen. Danach bekommst du die für deine Variante freigegebenen Sätze angezeigt.

Wie tief lässt sich der Corrado 53I legen?

Mit dem Gewindefahrwerk stellst du die Tieferlegung an Vorder- und Hinterachse zwischen 25 und 80 mm ein. Damit reicht die Spanne von dezent tiefer bis deutlich gestanced. Wer eine feste Höhe bevorzugt, greift zu Sportfahrwerken oder Tieferlegungsfedern.

Gibt es für den Corrado ein Sportfahrwerk mit Teilegutachten?

Ja. Für den Corrado führen wir unter anderem ein MTS-x-Eibach-Pro-Kit-Sportfahrwerk mit TÜV-Teilegutachten. Das ist eine gute Wahl, wenn du eine moderate, feste Tieferlegung mit Eintragung ohne die Verstellbarkeit eines Gewindefahrwerks möchtest.

Was ist der Unterschied zwischen der Gold- und der Inox-Version?

Gold und Inox unterscheiden sich im Material des Fahrwerkskörpers. Die Inox-Ausführung besteht aus Edelstahl und ist damit besonders korrosionsbeständig, was gerade bei einem Youngtimer wie dem Corrado sinnvoll ist, der nicht nur bei Sonne bewegt wird. Technisch bleibt die Tieferlegung gleich.

Brauche ich für die tiefe Optik zusätzliche Sturzplatten?

Bei starker Tieferlegung an der Vorderachse verändert sich der Sturz. Mit unseren einstellbaren Camber-/Caster-Sturzplatten korrigierst du ihn und verbesserst Reifenbild und Kurvengrip. Diese Uniball-Stützlager tragen kein eigenes TÜV-Gutachten und werden separat betrachtet.